郑健龙：咬定“公路膨胀土”

两院院士郑健龙简介>>

　　12月7日上午，记者在得知郑健龙新当选院士消息后，立即来到长沙理工大学采访。面对这一荣誉，他平和谦逊地告诉记者：“这只是对我以前的工作的一个肯定。以后，我还会继续脚踏实地做科研。”

　　谈起郑健龙教授最广为人知的科研成果，莫过于他和他的团队研发的“膨胀土地区公路建设成套技术”。它采取物理技术控制膨胀土湿度变化，同时利用刚度补偿技术提升路基刚度，从而使路堤保持足够的强度和稳定性。这一技术成功治愈了公路修建中遇到膨胀土“逢堑必滑，有堤必塌”这一“公路癌症”，荣获2009年度国家科技进步一等奖。

　　膨胀土，顾名思义就是在干湿环境下，急剧膨胀缩小的特殊土壤，在我国广西、内蒙古、四川等省区普遍存在。传统的弃土换填处置方式，不仅浪费不环保，还加大经济成本。

　　1992年，郑健龙着手进行膨胀土填作路基、处治成路堤护坡的研究。1993年，他来到比利时道路研究所访问学习，经常废寝忘食、通宵达旦。一年后，他带着丰硕的创新性研究成果，拒绝了比利时的挽留，回到了国内。为了做实地考察、实验工程，他领着团队几乎走遍了国内在建的膨胀土地区高速公路。

　　2004年6月，郑健龙带着团队来到广西南友高速公路某段考察时，脚下一不小心踩空，幸好身边人员及时把他拉住，仔细一看，下面是一个岩溶洞口，深不见底，当时大家吓出一身冷汗。但郑健龙稍一定神，就领着大家继续勘察。

　　接踵而来的，还有这段高速一位负责人的质疑：“膨胀土填路堤不塌?如果你们有这本事，能获得诺贝尔奖了!”

　　但他们做到了，团队的7名科研人员“以路为家”1年多，风餐露宿、身体力行，顺利完成4处实验工地工程。接下来的3年，这些护坡历经大台风、暴雨的袭击，但依旧岿然不动，植被生长郁郁葱葱。

　　如今，这一成果最早应用的云南楚雄至大理高速公路，已安全运营18年。在常张高速、浏醴高速等国内23条高速公路和南水北调等重大工程建设中，这项成果已广泛应用，产生直接经济效益11.75亿元，节约建设用地16000多亩。