那些年长沙人的过河往事(2)

　　观察

　　过江日益便捷让我们更有时间工作生活

　　橘子洲大桥1972年建成通车，银盆岭大桥1991年1月通车，8年后，更北一些的月亮岛大桥建成通车;2000年，猴子石大桥建成通车，4年后，比它更南一些的黑石铺大桥建成通车;2006年到2015年，9年时间，三汊矶大桥、营盘路湘江隧道、福元路大桥、湘府路大桥、南湖路湘江隧道、地铁2号线过江隧道、湘江长沙综合枢纽坝顶公路桥等7条过江通道先后建成并通车。

　　过江交通的迅猛发展，与社会经济的迅速发展和城区人口的增加密不可分。

　　1978年，长沙城区人口为94.8305万人，2017年长沙城区人口426.75万人。40年间翻了近5倍。增长的这一部分，包括很多因为经商、就业和学习而迁入长沙的新长沙人。

　　随着经济的发展和城区的扩大，我们工作和生活在这座城市可能延伸的区域也越来越广，用来代步的汽车也就越来越多。截至2017年底，仅长沙民用汽车拥有量就有2165079辆，这就难免会增加河东河西交通的负担，难免需要增添更多的过河通道。

　　目前，长沙拟建的还有穿岳麓山连接梅溪湖路与人民路、连接牌楼路与劳动路、连接银星路与兴联路、连接桐梓坡路与湘雅路的多条过江通道。未来的长沙，过河交通将日益便利。两岸交通时间的缩短，将让我们拥有更多时间用于工作和生活。

　　时间线

　　1951年长沙市人民政府决定创办市轮渡公司。当年国庆，长沙大西门(今五一大道)至溁湾镇轮渡正式开航。

　　1972年10月1日，橘子洲大桥建成通车，系湘江长沙段首座大桥。

　　1991年1月30日，银盆岭大桥建成通车。1999年10月，月亮岛大桥建成通车，全长1937米。

　　2000年猴子石大桥建成通车。全长1389米，是我国首次采用三角形稳定性施工的大型桥梁。

　　2004年 黑石铺大桥建成通车。全长3068米，其规模在同类型桥梁中属全国之最。

　　2006年 三汊矶大桥建成通车。全长1577米，是我国目前跨度最大的自锚式悬索大桥。

　　2011年 10月1日，营盘路湘江隧道试通车。10月30日，隧道正式通车。

　　2013年 12月25日，南湖路湘江隧道正式建成通车。

　　2014年4月29日 长沙地铁2号线开通运营，轨道交通第一次下穿湘江。

　　潇湘晨报记者刘建勇长沙报道